Welcher Shaft-Flex passt zu Ihrer Schwunggeschwindigkeit?
Der Flex ist die Steifigkeit des Schafts Ihres Schlägers. Passt er nicht zu Ihrem Swing, verlieren Sie Distanz und Konstanz. Die Driver-Schwunggeschwindigkeit ist der beste Ausgangspunkt für die Wahl, aber nicht das einzige Kriterium: Tempo, Transition und der Schaft selbst spielen ebenfalls eine Rolle. Wir beginnen mit der Zuordnungstabelle nach Geschwindigkeit und schauen dann, was die Wahl weiter verfeinert.
Der empfohlene Flex entsprechend Ihrer Schwunggeschwindigkeit
Gemessene Geschwindigkeit am Driver. Die Driverdistanzen sind Richtwerte, die Ihnen zur Orientierung dienen, wenn Sie kein Radar zur Verfügung haben.
| Driver-Geschwindigkeit | Richtwert Driverdistanz (indikativ) | Empfohlener Flex | Code |
|---|---|---|---|
| Weniger als 116 km/h (72 mph) | weniger als 140 m | Ladies / Flexible | L |
| 116 bis 134 km/h (72 bis 83 mph) | 140 bis 175 m | Senior / Amateur | A |
| 135 bis 154 km/h (84 bis 96 mph) | 180 bis 210 m | Regular | R |
| 156 bis 167 km/h (97 bis 104 mph) | 220 bis 240 m | Stiff | S |
| Mehr als 169 km/h (105 mph) | mehr als 245 m | Extra Stiff | X |
Ein Richtwert mit Einschränkungen: Bei Amateuren liegt die Driver-Geschwindigkeit häufig zwischen 135 und 145 km/h. Die 150 km/h (93 mph), die TrackMan misst, entsprechen bereits einem Spieler, der relativ hart trifft, denn Golfer, die sich vor ein Radar stellen, schwingen im Schnitt schneller als der durchschnittliche Clubspieler. Schätzen Sie sich zunächst realistisch ein, ohne Ihre Geschwindigkeit zu überschätzen.
Die Geschwindigkeit ist nur ein Ausgangspunkt
Die obige Tabelle gibt die richtige Größenordnung vor, aber ein modernes Fitting berücksichtigt weit mehr als nur die Geschwindigkeit. Zwei Spieler mit der gleichen Geschwindigkeit können unterschiedliche Flex-Werte benötigen, je nach:
- Das Tempo und die Transition. Ein aggressiver Swing belastet den Shaft stärker: Das kann einen steiferen Flex rechtfertigen, selbst bei mittlerer Geschwindigkeit. Ein fließender Swing geht in die andere Richtung.
- Der Abwurfpunkt. Der Moment, an dem Sie die Handgelenke spannen und dann lösen, verändert die Belastung des Schafts.
- Das Gewicht und das Profil des Schafts. Ein niedriger, mittlerer oder hoher Biegepunkt verändert das Gefühl und die Flugbahn bei gleichem Flex.
Die Tabelle dient zur groben Orientierung; für eine wirklich fundierte Entscheidung ist nichts so wertvoll wie ein Radar-Test mit mehreren Shafts.
Wie Sie Ihre Schwunggeschwindigkeit ermitteln
Drei Möglichkeiten, diese zu ermitteln, von der genauesten zur einfachsten:
- Per Radar (TrackMan, Launch Monitor im Geschäft oder auf der Driving Range): die exakte Messung, ideal vor einem Kauf.
- Ausgehend von Ihrer Driverdistanz: Verwenden Sie die Spalte „Richtwert Distanz" in der obigen Tabelle, um auf Ihre Geschwindigkeit zu schließen.
- Ausgehend von Ihrem Eisen 7: Unsere Seite Schwunggeschwindigkeit im Golf enthält einen Rechner, der Ihre Driver-Geschwindigkeit anhand Ihrer Eisen-7-Distanz schätzt, sowie die Tabellen nach Profil und nach Schläger.
Graphit oder Stahl: die andere Wahl beim Schaft
Der Flex ist nicht der einzige Parameter des Schafts. Das Material spielt ebenfalls eine Rolle: Graphit ist leichter und hilft, die Schwunggeschwindigkeit zu steigern – es ist der Standard bei Drivers und Hölzern und ein guter Verbündeter bei langsamen bis moderaten Schwüngen. Stahl ist schwerer und gleichmäßiger, also kontrollierbarer – er findet sich vor allem bei den Eisen schneller Spieler. Bei gleicher Geschwindigkeit kann der Wechsel zu Graphit einige mph und damit etwas Distanz bringen.
Der Flex folgt der gleichen Logik wie die Ballkompression
Den Flex an Ihre Schwunggeschwindigkeit anzupassen ist genau der richtige Ansatz – und gilt ebenso für Ihren Ball: Die Kompression muss zu Ihrem Swing passen, sonst verlieren Sie Meter. Langsamer Swing, weicher Flex und niedrig komprimierter Ball; schneller Swing, steifer Flex und hochkomprimierter Ball. Die Details nach Modell finden Sie in unserer Kompressions-Vergleichstabelle, und die vollständige Auswahl in unserem Ratgeber Wie wählt man seinen Golfball?.
Sobald Sie Ihre Geschwindigkeit kennen, regeln Sie beides auf einmal: den Flex Ihrer Schläger und die Kompression Ihrer Bälle.
Die für Ihren Swing passenden Bälle ansehen
Häufig gestellte Fragen
Was passiert, wenn mein Flex nicht passt?+
Ein schlecht angepasster Shaft kostet vor allem Distanz und Konstanz. Ist er zu steif für Ihre Geschwindigkeit, lädt er nicht genug: Der Ball startet oft flacher und Sie verlieren Meter. Ist er zu weich für einen schnellen Swing, verformt er sich zu stark und die Flugbahn wird weniger vorhersehbar. Die genaue Richtung (nach rechts oder links) hängt jedoch vor allem von Ihrem Schlägerweg, der Schlägerfaceausrichtung und Ihrer Technik ab, nicht nur vom Flex: Verlassen Sie sich nicht auf einen Flex-Wechsel, um einen Slice oder einen Hook zu korrigieren.
Ich liege zwischen zwei Flex-Werten – welchen soll ich wählen?+
Das hängt von Ihrem Tempo ab, nicht nur von Ihrer Geschwindigkeit. Mit einem fließenden Swing bleibt der weichere der beiden spielbar und erhält die Distanz. Ein athletischer Spieler mit aggressivem Tempo sollte jedoch oft den steiferen nehmen, selbst bei mittlerer Geschwindigkeit, weil er den Schaft stärker belastet. Im echten Zweifelsfall klärt ein Radar-Test mit beiden Flex-Werten die Frage in wenigen Bällen.
Graphit oder Stahl für meine Eisen?+
Graphit, wenn Sie Geschwindigkeit und Leichtigkeit suchen oder einen moderaten Swing haben oder unter Gelenkschmerzen leiden. Stahl, wenn Sie schnell schwingen und Kontrolle sowie Konstanz bevorzugen. Viele Spieler bauen Graphit in Driver und Hölzer ein, Stahl in die Eisen: Das ist ein guter Standardkompromiss.
Quellen
- Schwunggeschwindigkeiten nach Profil und Distanzen nach Schläger: unsere Schwunggeschwindigkeitstabellen (TrackMan- und Shot-Scope-Daten).
- Flex-Bereiche nach Driver-Schwunggeschwindigkeit: Fitting-Richtwerte von True Spec Golf, übernommen von Golf.com und Golf Sidekick (übereinstimmende Tabellen). Dies sind Richtwerte: Der Flex ist nicht markenübergreifend standardisiert und die endgültige Einstellung hängt von Tempo, Transition und Schaft-Profil ab. Durch ein echtes Fitting zu bestätigen.
